Country Rules Registry · public preview

Jedne dane transportowe. Różne reguły krajowe.

Warstwa integracyjna musi rozumieć nie tylko providera i standard, lecz także jurysdykcję, zakres dokumentu, bieżący stan infrastruktury urzędu, regułę podpisu oraz bezpieczny fallback.

  • Provider-aware
  • Standard-aware
  • Country-aware

Ostatnia weryfikacja źródeł: 21 września 2026 · snapshot, nie live monitor · human review required

RULE RESOLUTIONPRZYKŁAD
Transport contextPL → ES · road · public freightdocument_role: administrative + contractual
01

EU layereFTI dataset + platform boundary

check
02

Country layerPL legal review · ES DeCA rule

conditional
03

Document layerformat · signature · QR · retention

resolve
DECISION GATE2 warunki wymagają przeglądu człowiekaRejestr nie uzupełnia nieznanych danych i nie wydaje decyzji prawnej.
Warstwa docelowa

ERP / TMS / WMS

→

controlled data

→

standard adapter

→

country rules

→

provider

01 · Rejestr źródłowy

Status reguły to nie status wdrożenia.

`Published` potwierdza publikację źródła. Nie oznacza gotowego adaptera, zgodności klienta ani poprawności konkretnego dokumentu.

EU
eFTI — wspólne ramy, krajowy kontekstPełne stosowanie · 09.07.2027
Zakres
Informacje regulacyjne B2A przekazywane przez certyfikowane platformy eFTI.
Format / dane
Ustrukturyzowane dane zgodne z właściwym zbiorem eFTI.
Podpis / auth
Nie jest to uniwersalna reguła podpisu dla eCMR lub innych dokumentów kontraktowych.
Fallback / granica
Przyjęcie eFTI przez organy staje się obowiązkowe; korzystanie z eFTI przez firmy pozostaje co do zasady dobrowolne.
PL
eCMR — scenariusz wymaga przeglądu prawnegoLegal review required
Zakres
Krajowe i międzynarodowe procesy używające elektronicznego listu przewozowego w Polsce.
Format / dane
Nie ma jednej bezpiecznej odpowiedzi dla wszystkich podstaw prawnych i dokumentów użytych w procesie.
Podpis / auth
Wymóg podpisu trzeba ustalić dla konkretnego dokumentu, roli i podstawy prawnej.
Fallback / granica
Nie zakładamy automatycznie paperless. Pilot powinien jawnie wskazać przypadki wymagające modelu hybrydowego lub papieru.
ES
DeCA — cyfrowy dokument kontroliObowiązkowo cyfrowy · 05.10.2026
Zakres
Publiczny transport drogowy towarów w Hiszpanii oraz kabotaż. Transport międzynarodowy pozostaje przy dokumentach z właściwych konwencji.
Format / dane
Natywnie wygenerowany PDF do 5 MB, z QR i bezpośrednim URL. Skan papieru nie jest ważnym DeCA.
Podpis / auth
Podpis nie jest wymagany dla ważności administracyjnej. Jeżeli dokument pełni też funkcję kontraktową i wymaga podpisu: co najmniej AdES.
Fallback / granica
Kierowca może mieć kopię elektroniczną albo wydruk z QR, ale źródłowy DeCA musi powstać cyfrowo. Osobna forma DeCA nie jest potrzebna, gdy wymagane dane są przedstawiane w schemacie eFTI.
NO
Digitoll — komunikaty muszą być połączoneCyfrowa notyfikacja · 15.09.2026
Zakres
Transporty podlegające odprawie przy wjeździe do Norwegii; komunikaty transport, master consignment i house consignment.
Format / dane
Oddzielne komunikaty REST/JSON. Dane o transporcie i towarach mogą pochodzić od różnych stron i wymagają spójnych referencji.
Podpis / auth
Dostęp M2M wymaga uwierzytelnienia organizacji przez Maskinporten i certyfikat przedsiębiorstwa.
Fallback / granica
Dane i zmiany przekazane zbyt późno mogą nie zostać przetworzone przed przyjazdem. Wynik preflight nie zastępuje acknowledgement ani routing decision urzędu.
FI
eFTI — implementacja wielogałęziowaImplementation context · 07.2027
Zakres
Kolej, droga, lotnictwo i śródlądowe drogi wodne; także dane dangerous goods, combined transport, cabotage i wymagania krajowe.
Format / dane
Fiński kontekst potwierdza, że model nie może być ograniczony do jednego dokumentu ani samej drogówki.
Podpis / auth
Traficom rozdziela eFTI od eCMR: mogą współdzielić dane, ale nie zastępują automatycznie swoich procesów.
Fallback / granica
Dla firm eFTI pozostaje dobrowolne; Fintraffic rozwija krajowy eFTI Gate, a odbiorcami mają być policja i urząd celny.
SPAIN · DECA CONFORMANCEPrzejdź od opisu reguły do testu manifestuArt. 6 · natywny PDF · QR/URL · retencja · podpis · provenance
Uruchom Spain DeCA Checker
POLAND · EFTI PUBLIC READINESSBuduj stabilny core. Nie zgaduj krajowego interfejsu.team established · endpoint unknown · sandbox unknown · synthetic fixtures
Otwórz PL eFTI Tracker

02 · Country / Gate Capability Registry

Endpoint gotowy nie znaczy: endpoint działa teraz.

Każdy wpis oddziela regulatory readiness, runtime readiness, udokumentowane operacje, interfejs, sandbox i dowód adaptera. Brak publicznej informacji pozostaje wartością unknown — nie domysłem.

01project consultationSK · verified stage
02procurementBE · verified stage
03development
04sandbox
05interoperability tested
06production
REGULATORY READINESSREADYobowiązek · zakres · udokumentowana capability
RUNTIME READINESSOPERATIONAL / DEGRADED / OUTAGE / UNKNOWNosobny, czasowy snapshot źródła statusowego
NO
DigitollAuthority service documented
Maturity
production · Obowiązek od 15.09.2026
Last change
Weryfikacja 15.09.2026
Operations
transport · master · house · linking · updates · routing
Interface
REST / JSON · WCO DM / EUCDM
Sandbox
development/testing documentation published
Our adapter
not implemented · not tested
Regulatory
READY
Runtime
OPERATIONAL · snapshot 21.09

Wymagane są onboarding, credentials i rzeczywisty scenariusz. Publiczny preflight nie wysyła komunikatów.

PL
PUESC Single WindowProduction service · incident restored
Maturity
production · Przywrócono 18.09.2026 · 15:00 CEST
Last change
Komunikat zaktualizowany 18.09.2026 · 17:20
Operations
signing and sending selected sanitary, border, plant-protection and agri-food documents
Interface
PUESC Single Window user service
Sandbox
not profiled in incident notice
Our adapter
not implemented · not tested
Regulatory
SERVICE ACTIVE
Runtime
RESTORED · historical notice

Komunikat potwierdza usunięcie problemów 18.09 o 15:00, a nie bieżący live status. Zakres incydentu nie jest profilem wszystkich usług PUESC.

BE
National eFTI infrastructureProcurement · deadline extended
Maturity
procurement · Oferty do 15.10.2026 · 12:00 CEST
Last change
Korekta opublikowana 17.09.2026
Operations
not published in the notice
Interface
not published in the notice
Sandbox
not published in the notice
Our adapter
not testable
Regulatory
PROCUREMENT
Runtime
NOT APPLICABLE

Termin przesunięto z 25.09 na 15.10.2026. Postępowanie nie jest dowodem gotowego endpointu, kontraktu API ani kompatybilności produkcyjnej.

SK
JISCD CR107 — eFTI GatePublic project consultation
Maturity
project_consultation · Konsultacje 15–28.09.2026
Last change
Publikacja 15.09.2026 · weryfikacja 20.09.2026
Operations
planned central point: eFTI platforms ↔ competent authorities
Interface
not published on consultation page
Sandbox
not published on consultation page
Our adapter
not testable
Regulatory
PROJECT CONSULTATION
Runtime
NOT AVAILABLE

Konsultacje podejścia projektowego nie są dowodem procurementu, implementacji, sandboxu ani produkcji. Scenariusz PL → SK · road · ADR pozostaje nietestowalny konektorowo.

FI
Fintraffic eFTI GateDeveloper portal · V0 recommended
Maturity
sandbox · Produkcja planowana w 2027
Last change
Weryfikacja 22.09.2026
Operations
Gate API for Platform · Platform API for Gate · interoperability test runs
Interface
HTTP/OpenAPI public · eDelivery API by support request
Sandbox
developer testing available
Our adapter
not implemented · lab fixture only
Regulatory
IMPLEMENTATION
Runtime
DEVELOPER PORTAL AVAILABLE

V0 jest rekomendowane obecnie, V1 nadal może się zmienić. Publiczny rejestr nie prowadzi access pointu eDelivery i nie potwierdza testu z gate.

EU
Member State eFTI access pointsImplementation in progress
Maturity
development · Pełne stosowanie 09.07.2027
Last change
Weryfikacja 10.09.2026
Operations
authority access via certified eFTI platforms
Interface
country-specific implementation
Sandbox
country-specific
Our adapter
0 production connections tested
Regulatory
IMPLEMENTATION
Runtime
COUNTRY-SPECIFIC UNKNOWN

Pełne stosowanie od 09.07.2027. Profil techniczny i certyfikacyjny musi być śledzony wersjami; status wdrożenia pozostaje krajowy.

EU eFTI GATE READINESS · QUERY PREVIEWPL → SK · ROAD · ADRprofile_hint: EU05a · evidence snapshot: 2026-09-20
SK gate stage
project_consultation
Public interface
not published
Connector regression
not testable
Decision
GATE UNKNOWN

To deterministyczny odczyt publicznego snapshotu, nie live API urzędu. Webhooki i automatyczne testy regresji pozostają zakresem komercyjnego wdrożenia.

NO · ROADeffective 15.09.2026
Digitoll API / portal workflow

Transport · Master · House · relations

adapter: not implemented · not tested
NO · SEAtemporary measures
SafeSeaNet Norway + Digitoll

Legacy SSN attachments until further notice

adapter: not implemented · not tested
OPERATIONAL PREFLIGHTNorway fixture: 2 blokady przed granicąTransport ✓ · Master ✓ · House ⚠ · Declaration link ×
Otwórz Digitoll Readiness
AUTHORITY RUNTIME + SAFE RETRYHistoryczny incydent: regulatory READY · runtime DEGRADEDshipment impact · error intelligence · idempotency · do not retry yet
Otwórz Runtime Monitor

03 · Model reguły

Nie wystarczy kraj i data.

Reguła musi być wykonana dopiero po ustaleniu kontekstu transportu, roli dokumentu i źródła danych. Brak kontekstu zwraca review — nie fałszywe „pass”.

Połącz reguły z ownership danych
COUNTRY RULE CONTRACTv0.1
jurisdictionPL / ES / EU
legal_basissource + version
document_scopeadministrative / contractual
effective_fromdate or unknown
signature_rulenone / AdES / QES / review
digital_formatstructured data / native PDF
fallbackpaper / hybrid / not allowed
last_verified_atevidence timestamp
human_reviewrequired / conditional

04 · Architektura docelowa

Canonical model wewnątrz. Otwarte standardy na granicach.

P0 zaczyna od TMS/ERP i readiness eFTI, ale kontrakt danych pozostawia miejsce na EDI, eCMR, ONE Record/eAWB, EMSWe oraz zbiory dangerous goods. Kolejne adaptery powstają wyłącznie po potwierdzeniu płatnego przypadku użycia.

INPUTSERP · TMS · WMSEDI · eCMR · ONE Record · eAWB
INTERNALControlled Transport Recordownership · provenance · versions
RESOLUTIONStandard + country rulesconditional validation · human review
OUTPUTSSupported providersversioned adapters · contract tests
LIVE

Gate Readiness Explorer

Regulatory, technical i runtime osobno. Publiczny test gate nie staje się automatycznie produkcją.

LIVE

Authority Runtime + ADR / CMDS Validator

Status, safe retry i fallback oraz conditional rules z human review required dla dangerous goods.

GTM

Audit → pilot → maintenance

Opłata wdrożeniowa, cykliczne utrzymanie connectora i użycie — wycena dopiero po poznaniu zakresu.

05 · Pytania

Reguły wymagają kontekstu.

Najważniejsze granice przed włączeniem kraju lub dokumentu do pilota.

Czy rejestr mówi, że konkretny transport jest zgodny?

Nie. Rejestr porządkuje źródła, zakres i warunki do sprawdzenia. Zgodność konkretnego przewozu zależy od jurysdykcji, dokumentu, roli stron, procesu i aktualnego brzmienia przepisów.

Czy hiszpański DeCA jest tym samym co eCMR?

Nie. DeCA jest dokumentem kontroli administracyjnej dla określonych przewozów w Hiszpanii. Może wykorzystywać format innego dokumentu transportowego, jeżeli zawiera wymagane dane, ale jego reguły techniczne i zakres trzeba rozpatrywać osobno.

Dlaczego reguła podpisu jest warunkowa?

Ten sam plik może pełnić różne funkcje. Hiszpański DeCA nie wymaga podpisu dla ważności administracyjnej, ale przy funkcji kontraktowej i wymaganym podpisie uruchamia się osobna reguła. W Polsce właściwy scenariusz również wymaga przeglądu podstawy prawnej.

Czy status gate oznacza, że mamy działający adapter?

Nie. Rejestr rozdziela źródło regulacyjne, udokumentowaną możliwość bramki, dostępność specyfikacji lub sandboxu oraz dowód naszego adaptera. Obecny publiczny snapshot nie zawiera żadnego przetestowanego połączenia produkcyjnego.

Co trafia do pilota Poland compliance adapter?

Najpierw jeden udokumentowany proces: rodzaj przewozu, dokument, strony, wymagane podpisy, źródła danych, sposób kontroli i uzgodniony fallback. Dopiero potem powstają warunkowe reguły i testy adaptera.

06 · Country readiness audit

Zacznij od jednego kraju i jednego procesu.

Publiczny rejestr rozróżnia zakres reguły, źródło i stan dowodowy. Nie jest certyfikatem ani pełną opinią prawną. Planowane funkcje płatne będą dostępne dopiero po testach produkcyjnych.